Autonomes Fahren hat sich als komplexer herausgestellt als erwartet, trotz früher Versprechungen und Milliardeninvestitionen. Don und Sascha diskutieren den aktuellen Stand der Technik!
Das Thema fasziniert mich seit Jahren und ich bin bei der Geburt unseres ersten Kindes (er wird in Kürze 12 Jahre alt) die Wette eingegangen, dass er keinen Führerschein wie wir machen wird. So gesehen war die Folge sehr ernüchternd, denn das selbstfahrende Autos wird es wohl nicht in den nächsten sechs Jahren flächendeckend geben.
Mir war nicht bewusst, dass Uber und Co so abhängig von diesem Fortschritt und dass das der eigentliche Treiber der Industrie ist. Das hat mir klar gemacht, dass es noch länger dauern wird, bis wir selbstfahrende Taxis sehen werden.
Optimistisch bin ich bei Level 3 und Autobahnen: Das wäre aus meiner Sicht ein großer Sprung nach vorne für alle, die viele Kilometer auf der Autobahn fahren müssen. Ich fahre seit vier Jahren einen Passat mit TravelAssist (also Level 2) und bin total begeistert. Lange Strecken sind damit deutlich entspannter als vorher.
Hallo Sebastian und vielen Dank fuer dein Feedback. Da geht es dir tatsaechlich so wie uns... vor mehr als einer Dekade war die Technologie gefuehlt schon so weit, dass wir eigentlich davon ausgegangen sind, locker bis 2020 einen weltweiten Rollout zu sehen.
Es sind aber diese Extremfaelle, diese Momente, die wir alle dutzendfach im Verkehr erlebt haben. Gerade im urbanen Umfeld, wo die aeusseren Einfluesse so divers sein koennen.
Eine Autobahn, das ist im Vergleich nun einmal ein sehr... ja im wahrsten Sinne des Wortes begrenzter Raum. Kalkulierbarer, einfacher zu handlen und da bin ich bei dir. Selbst Level 2 ADAS bringen hier nicht nur so viel zusaetzliche Sicherheit, vor allen Dingen aber, und das sagst du ja, so viel entspanntere Fahrten.
Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster haengen, aber mehr sehe ich in diesem Jahrzehnt da auch nicht im massenhaften Einsatz fuer uns Endkunden
Eventuell müssen wir uns daran gewöhnen, dass selbstfahrende autos auch Menschen verletzen oder gar töten. Klingt unglaublich, aber bei Menschen akzeptieren wir das ja auch seit Jahren. Dann wäre entscheidend, dass der Computer sicherer fährt.
Gute Zusammenfassung, man fragt sich ernsthaft, wann die Milliarden-Investments endlich einen wirklichen Durchbruch bringen. Befreundete BMW-Ingenieure sind hier ebenfalls skeptisch. Mal sehen, ob die noch viel zu teure LiDAR-Technologie hier die Lösung sein wird.
Außerdem: Saschas Hinweis zum Schluss mit t.ly/echokammer funktioniert leider nicht. Wie läuft das mit der WA-Gruppe?
Das Thema fasziniert mich seit Jahren und ich bin bei der Geburt unseres ersten Kindes (er wird in Kürze 12 Jahre alt) die Wette eingegangen, dass er keinen Führerschein wie wir machen wird. So gesehen war die Folge sehr ernüchternd, denn das selbstfahrende Autos wird es wohl nicht in den nächsten sechs Jahren flächendeckend geben.
Mir war nicht bewusst, dass Uber und Co so abhängig von diesem Fortschritt und dass das der eigentliche Treiber der Industrie ist. Das hat mir klar gemacht, dass es noch länger dauern wird, bis wir selbstfahrende Taxis sehen werden.
Optimistisch bin ich bei Level 3 und Autobahnen: Das wäre aus meiner Sicht ein großer Sprung nach vorne für alle, die viele Kilometer auf der Autobahn fahren müssen. Ich fahre seit vier Jahren einen Passat mit TravelAssist (also Level 2) und bin total begeistert. Lange Strecken sind damit deutlich entspannter als vorher.
Hallo Sebastian und vielen Dank fuer dein Feedback. Da geht es dir tatsaechlich so wie uns... vor mehr als einer Dekade war die Technologie gefuehlt schon so weit, dass wir eigentlich davon ausgegangen sind, locker bis 2020 einen weltweiten Rollout zu sehen.
Es sind aber diese Extremfaelle, diese Momente, die wir alle dutzendfach im Verkehr erlebt haben. Gerade im urbanen Umfeld, wo die aeusseren Einfluesse so divers sein koennen.
Eine Autobahn, das ist im Vergleich nun einmal ein sehr... ja im wahrsten Sinne des Wortes begrenzter Raum. Kalkulierbarer, einfacher zu handlen und da bin ich bei dir. Selbst Level 2 ADAS bringen hier nicht nur so viel zusaetzliche Sicherheit, vor allen Dingen aber, und das sagst du ja, so viel entspanntere Fahrten.
Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster haengen, aber mehr sehe ich in diesem Jahrzehnt da auch nicht im massenhaften Einsatz fuer uns Endkunden
Eventuell müssen wir uns daran gewöhnen, dass selbstfahrende autos auch Menschen verletzen oder gar töten. Klingt unglaublich, aber bei Menschen akzeptieren wir das ja auch seit Jahren. Dann wäre entscheidend, dass der Computer sicherer fährt.
Gute Zusammenfassung, man fragt sich ernsthaft, wann die Milliarden-Investments endlich einen wirklichen Durchbruch bringen. Befreundete BMW-Ingenieure sind hier ebenfalls skeptisch. Mal sehen, ob die noch viel zu teure LiDAR-Technologie hier die Lösung sein wird.
Außerdem: Saschas Hinweis zum Schluss mit t.ly/echokammer funktioniert leider nicht. Wie läuft das mit der WA-Gruppe?
Es wird kommen... zum Ende des Jahrzehnts bin ich recht optimistisch :)
P.S. Das E von Echokammer war gross... aber ich habe nun nen 2. Link angelegt. Auch mit dem kleinen "e" sollte es nun klappen